小米su7配置参数详细(关于SU7三大版本配置解读)

SU7是小米汽车出品的一款中大型纯电轿车,主打运动。3月28日,从手机跨界造车的小米发布了旗下首款纯电轿车:小米SU7,配比亚迪刀片电池、宁德时代神行&麒麟电池,CLTC纯电续航700km~830km,售价21.59万元~29.99万元,上市27分钟,大定已达5万辆,那么这车的配置实力如何?

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外观方面

小米SU7造型外观很像保时捷Taycan,尤其是两侧隆起、中间凹下去的型面,不过看起来凶猛但又显时尚的水滴形大灯、梯形下进气口以及车身同色的獠牙,则是自己设计,车侧拥有175°涟漪曲面,以及3倍轮轴比和2倍轮高比的设计比例,线条饱满流畅,开孔挖槽式半隐藏门把手虽被吐槽,但对于全隐藏式门把手来说实用性会好一点,尾部中规中矩,光环型尾灯搭配车身同色的后扰流运动套件,看起来战斗力十足。

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全系配备4透镜、13像素矩阵式ADB自适应防眩目矩阵式水滴大灯以及光环式LED尾灯,内置360颗超红光LED渐层式动感光带,同时全系配备160°超广角转向辅助灯。

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创始版(限量5000台、仅标准版和Max版)的外后视镜壳带碳纤维装饰,车身侧面带Founders Edition标识,彰显身份。

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顶配(四驱Max版)配备电动尾翼,其他车型无,但中配(后驱Pro版)可选装(+6000元)。

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中低配(标准版、后驱Pro版)配备19英寸低风阻轮毂(米其林245/45R19 e·Primacy低风阻轮胎),可花8000元选装20英寸梅花轮毂+前Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘(米其林245/40R20 Pilot Sport EV运动型轮胎);

顶配(四驱Max版)配备19英寸低风阻轮毂+Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘(米其林245/45R19 e·Primacy低风阻轮胎)或19英寸运动轮毂+Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘(普利司通245/45R19 TURANZA 6运动型轮胎),可花6000元选装20英寸梅花轮毂+Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘(前245/40R20&后265/40R20米其林Pilot Sport EV运动型轮胎)或花12000元选装21英寸运动轮毂+Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘(前245/35R21&后265/35R21倍耐力P ZERO运动型轮胎)。

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全系可选海湾蓝、雅灰、橄榄绿,另可加7000元选择珍珠白、钻石黑金属漆、流星蓝、霞光紫金属漆、熔岩橙金属漆、寒武岩灰金属漆。

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内饰方面

小米SU7内饰风格采用驾驶位中轴对称设计,悬浮式大屏横亘中控台,人体所触之处多采用缝线环保复合皮质材料包覆,中控台两侧还自带手机支架螺口(梅花六角),另外,小米SU7的操作台还提供机械按键选装(选装价格499元)。

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创始版(限量5000台、仅标准版和Max版)副驾中控台带金属字标,同时方向盘刻有专属编号。

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全系可选银河灰、曜石黑、暮光红、迷雾紫共四种内饰颜色。

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全系配备全景天幕带双层镀银防晒隔热玻璃,三层镀银前挡,同时前后侧窗也都有防晒隔热涂层,整车透光性不错,但没有遮阳帘,大太阳底下的防晒能力尚不可知,另外顶配(四驱Max版)顶棚材质为麂皮绒,中低配(标准版、后驱Pro版)顶棚则为织物。

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智能座舱

全系配备7.1英寸翻转式仪表屏+16.1英寸3K中控屏,搭载小米自研的Xiaomi HyperOS车机系统,内置高通骁龙8295芯片,UI界面清新,操作流畅度还行,同时全系车机支持5G车联网、OTA软件升级、Carplay以及丰富的车载娱乐App;

全系配备8个阵列式麦克风,配备小爱大模型智能语音(五音区语音交互、离线对话、可见即可说、听声识人、语音深度控车、用车指南、大模型文生图、大模型走哪问哪),雷军在发布会上也演示了车窗开一半、外后视镜调节等语音车控,但不是实际操作,而是视频展示;

车机带隐私安全系统(多账户隔离系统、端到端加密系统、一键隐私按键),可以说把手机用户的喜好搬到了车机上面,但谁会在意车机的隐私呢?

另外,车机还配备人车家生态空间,实现了车家联动的智能家居生态(3D车控、自由窗口、妙享桌面、无感连接、一键PIN应用、融合设备中心、导航流转、跨设备剪贴板、跨设备控手机、一句话备车、一句话控家、远程车况查询、自动化智能场景、跨设备通知、车载米家、拓展屏原生车控)。

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全系配备256色动感氛围灯灯带,无直射光设计,同时带律动效果。

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顶配(四驱Max版)支持56英寸HUD抬头显示,具备7.7m平视对焦距离,可将车速、导航、智驾等信息投射到前挡上面,增加驾驶舒适性,其他车型无。

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顶配(四驱Max版)配备25扬声器音响,拥有7.1.4音响和杜比全景声,拥有4个低音扬声器、7个中音扬声器、7个高音扬声器、2个头枕扬声器、1个重低音扬声器、4个天空扬声器;中低配(标准版、后驱Pro版)配备10扬声器音响,可选装顶配车型的25扬声器音响(+6000元)。

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全系均采用皮质座椅,可选装全粒面Nappa真皮座椅(+8000元);座椅均采用三明治结构,在腰部和脊椎做了承托,坐感舒适,但比较可惜的是没有标配真皮座椅。

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全系均采用双区恒温热泵空调,可选装车载冰箱(+2000元)。

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顶配(四驱Max版)的主驾座椅还带侧翼支撑,在座椅侧面配气泵,高速过弯时可提供侧向支撑,其他车型无。

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全系主驾座椅和副驾座椅均支持座椅加热、座椅通风、座椅位置记忆,后排座椅均支持座椅加热。

顶配(四驱Max版)配备电吸门(四门),其他车型无。

全系前排均支持手机无线充电(功率50W),但非常可惜仅给了一个。

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全系均支持蓝牙钥匙、NFC钥匙、远程车控。

全系支持可拓展CarIoT生态设备(需在小米汽车App商城单独购买),包括中控屏物理按键(499元)、拾音氛围灯(199元)、智能双表盘(699元)、车载无线充手机支架(149元)、椅背平板支架套装()、智能香氛机套装(399元)、对讲机充电座(449元)、户外蓝牙音箱Camp(699元)、智能香氛机-杯托版(349元)、多功能强光手电筒(199元)、车载K歌麦克风(499元),算是把汽车周边玩的明明白白,不愧是小米出品。

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智驾配置

全系采用NVIDIA DRIVE Orin智驾方案,不过性能有所不同,入门标准版搭载Xiaomi Polit Pro智驾,包括1颗NVIDIA DRIVE Orin芯片(算力84Tops)、1颗前向毫米波雷达、2个前视800万摄像头、4个300万侧视摄像头、4个300万环视摄像头、1个300万后视摄像头、12个超声波雷达、1个亚米级高精定位系统;

中高配(后驱Pro版、四驱Max版)搭载Xiaomi Pilot Max,包括2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片(508Tops)、1颗激光雷达、1颗前向毫米波雷达、2颗后角向毫米波雷达、2个前视800万摄像头、4个300万侧视摄像头、4个300万环视摄像头、1个300万后视摄像头、12个超声波雷达、1个亚米级高精定位系统。

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全系均支持SR路面感知系统、自适应巡航、车道居中辅助、拨杆变道辅助、智能泊车辅助、遥控泊车辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、前向穿行预警、车道偏离预警、车道偏离纠偏、紧急车道保持、盲区监测预警、变道辅助预警、车门开启预警、后向碰撞预警、倒车穿行预警、倒车穿行辅助、低速防撞预警、超速告警、红绿灯提醒;

同时全系可选装高速领航辅助和代客泊车辅助(入门选装价格18000元、其他车型选装价格26000元),包括加减速变道、出入匝道、自动控速、自动超车、弯道自适应、施工避让、大车两级避让、拥堵防加塞、汇流口避让、泊车路线自学习、一键直达、倒车避让、礼让行人、沿途泊入、障碍物绕行、窄位泊入、掉头泊车。

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中高配(后驱Pro版、四驱Max版)可选装城市领航辅助(+26000元),包括红绿灯通行、加减速变道、绕行避让、路口左右转、礼让行人、拥堵防加塞、两轮车避让、施工避让、特殊车辆识别,入门标准版不可选装。

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动力底盘

电机,中低配(标准版、后驱Pro版)配备小米V6单电机(后永磁/同步),电机总马力299Ps,电机总功率220kW,电机总扭矩400N·m,零百加速5.28s(标准版)、5.7s(后驱Pro版);

顶配(四驱Max版)配备双电机(前感应/异步+后永磁/同步),其中后电机为小米V6s电机,电机总马力673Ps,电机总功率495kW,电机总扭矩838N·m,零百加速2.78s。

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电池,全系电池均采用CTB一体化电池技术,在电池PACK上,采用3层顶部支撑、3层侧碰撞防护和8层底部结构防护,支持IP6K9K密封;其中入门标准版配备比亚迪弗迪刀片电池(磷酸铁锂),容量73.6kWh,CLTC纯电续航700km;中配(后驱Pro版)配备宁德时代神行电池(磷酸铁锂),容量94.3kWh,CLTC纯电续航830km;顶配(四驱Max版)配备宁德时代麒麟电池(三元锂),容量101kWh,CLTC纯电续航800km。

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充电,全系均支持快充和慢充,中低配(标准版、后驱Pro版)配备400V高压平台(486V碳化硅),10%-80%快充时间25mins(标准版)、30mins(后驱Pro版),5mins可极速充电补能138km、15mins可极速充电补能350km;顶配(四驱Max版)配备800V高压平台(871V碳化硅),10%-80%快充时间仅需19mins,5mins可极速充电补能220km、15mins可极速充电补能510km。

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全系家充桩(7kW桩价格3999元、11kW桩价格5999元)、随车充都需要额外选购。

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放电,全系均支持V2L (3.5kW)和V2V(6.6kW)放电功能,但外放电功率略小,仅3.5kW,大功率电器根本带不动,同时放电枪也需额外选购(799元)。

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底盘,全系均配备前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架,其中顶配(四驱Max版)配备闭式空气弹簧+CDC连续可变阻尼减振器,其他车型为普通减震弹簧。

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车型推荐

后驱Pro版相比标准版,价格+3万元,主要增加2项配置,即电池升级(弗迪刀片电池升级为宁德时代神行电池、容量从73.6kWh提升至94.3kWh、CLTC纯电续航从700km提高到830km)、智驾能力升级,不过快充时间从25mins降至30Mmins、零百加速时间从5.28s降至5.7s。这个价位3万元还是挺贵的,但是智驾能力提升明显,还是建议升级。

四驱Max版相比后驱Pro版,价格+5.4万元,主要增加11项配置,即电机性能升级(单电机升级为双电机、电机总马力从299Ps提升至673Ps、零百加速从5.7s提升至2.78s)、400V碳化硅平台提升至800V碳化硅平台(快充时间从30mins提升至19mins)、电池升级(94.3kWh磷铁升级为101kWh三元锂)、闭式空气弹簧+CDC连续可变阻尼减振器、电动尾翼、电动方向盘+位置记忆、电吸门、HUD、10扬声器音响升级为25扬声器音响、主驾座椅还带侧翼支撑、19英寸低风阻轮毂(米其林245/45R19 e·Primacy低风阻轮胎)升级为19英寸运动轮毂(普利司通245/45R19 TURANZA 6运动型轮胎)+Brembo四活塞固定卡钳+打孔通风盘。增加的配置很多,但是差价5.4万元偏贵,不建议升级。

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综上,推荐购买小米SU7 2024款 后驱超长续航高阶智驾Pro版,主要差异配置是:Xiaomi Pilot Max智驾、94.3kWh神行电池(CLTC纯电续航830km)、24.59万元售价,相对来说,在3个车型中可买性最高。

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全文总结

小米SU7的亮点核心配置:轿跑型外观、电动尾翼、运动轮毂+Brembo制动卡钳、闭式空气弹簧+CDC连续可变阻尼减振器、铠甲笼式钢铝混合车身、一体化大压铸后地板、0.195Cd风阻系数、400V/800V碳化硅高压平台(至高21000rpm高转电机)、弗迪刀片电池/宁德时代神行/麒麟电池(CLTC纯电续航700km/830km/800km)、小米澎湃车机(骁龙8295以及人机交互体验)、高阶智驾、56英寸HUD抬头显示、25扬声器音响、全车32处收纳位等,在21.59万元~29.99万元售价区间的车型中,表现亮眼,另外还提供多种可扩展接口,功能可拓展,这点要给个好评。同时,雷军的个人影响力、米式营销能力以及小米手机庞大粉丝基础等因素,让小米SU7的热度空前高涨,以至于小米SU7上市27分钟,大定就已达5万辆!成绩斐然!

但小米SU7的整体配置表现算不上优秀,诸如尾翼、电吸门、空悬、HUD、25扬声器音响等均只有顶配才有,而顶配和中配的差价高达5.4万元!这当中分明少了一个次顶配车型,同时小米SU7的不少舒适配置需要选装(车载冰箱、20英寸/21英寸大轮毂、Nappa真皮座椅)等,而且全系没有座椅按摩,虽然创始版看起来配置还行,但限量5000辆,搞饥饿营销,有点过了,而常规车型,3月28日发布但交付却要在4月底(标准版、四驱Max版)和5月底(后驱Pro版),与不少车企上市即交付相比,小米汽车超级工厂对比还是有差距的!也可见小米汽车在产能管控方面还缺乏经验,而联想到后续车辆制造质量、实际动态表现、零件系统的耐久性表现让人不得不冷静,因此小米SU7身上的不确定性还是挺多的,虽然发布后预定量很高,但实际成交又有多少呢?况且市场上还有ZEEKR 007、比亚迪宋L、智己L6、小鹏P7、蔚来ET5等一众劲敌,小米SU7该作何应对?

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